Au cœur des années 80, Renault frappe fort avec la Supercinq GT Turbo, un petit bolide qui a su redéfinir le segment des citadines sportives. Cette voiture, bien que souvent éclipsée par la renommée de la Peugeot 205 GTI, possède un charme, une histoire et une technique qui méritent un éclairage particulier. Nous allons explorer en détail cette automobile mythique qui continue aujourd’hui encore de passionner les amateurs de sensations pures au volant. Prendre place derrière son volant, c’est ouvrir une porte vers une époque où le plaisir de conduite se conjuguait avec l’ingéniosité mécanique et un style affirmé.
Quels sont les éléments clés du design et du style de la Renault Supercinq GT Turbo ?
Il suffit d’un regard global pour reconnaître immédiatement la filiation avec la Renault 5, mais la Supercinq GT Turbo affiche un caractère plus affirmé, un design revisité par Marcello Gandini pour la moderniser tout en conservant son identité. Plus large de 6 cm et plus longue de 7 cm, la Supercinq GT Turbo adopte une silhouette dynamique et un look typé années 80 qui tranche avec la sobriété de ses concurrentes. Ce changement d’allure témoigne d’une volonté de Renault : offrir une citadine sportive capable de séduire à la fois par ses performances et par son apparence.
Côté esthétique, plusieurs détails marquent l’esprit sportif de la GT Turbo :
- La présence des liserés rouges qui soulignent les lignes plastiques des pare-chocs et des bas de caisse, éléments empruntés à Volkswagen et Peugeot, témoignant de la volonté d’affirmer subtilement la sportivité de la voiture.
- Les élargisseurs d’ailes en plastique couleur carrosserie, avec une prise d’air intégrée à l’arrière pour le style et principalement l’aérodynamique.
- Les jantes alliage de 13 pouces, nettement plus sportives que celles des versions standards, contribuant à une meilleure tenue de route et à un look plus agressif.
- Le becquet posé sur la lunette arrière, discret mais efficace, participe à l’équilibre visuel tout en améliorant la stabilité à haute vitesse.
Le caractère distinctif des feux et de la calandre
La calandre de première génération intègre une grille ainsi qu’un monogramme GT Turbo caractéristique, symbole d’appartenance exclusive à la gamme sportive. Les feux avant, tout en conservant l’ADN Renault, adoptent des formes modernisées, alignées avec la tendance stylistique des années 80. Ces derniers contribuent également à une meilleure visibilité, un aspect essentiel pour une voiture sportive destinée à rouler vite.
Le plastique sportif revisité
Renault ne fait pas que garder des éléments plastiques fonctionnels, il les transforme en véritables signatures visuelles : les pare-chocs sont plus saillants, intégrant les antibrouillards et se parent des fameux liserés rouges. Cette touche simple mais efficace donne vie à la carrosserie, tout en maintenant un coût accessible pour un modèle sportif.
Le profil dynamique et son impact esthétique
La Supercinq GT Turbo présente un profil travaillé, mêlant des lignes fluides à des éléments anguleux qui renforcent l’impression de vivacité. La présence des bas de caisse surmontés d’un dégradé gris souligne la longueur de la voiture, tandis que les élargisseurs soulignent sa largeur accrue, indiquant clairement la vocation sportive et dynamique de ce modèle. Ce style ne passe pas inaperçu sur la route, même aujourd’hui.
Comment la Renault Supercinq GT Turbo se démarque-t-elle par sa mécanique et ses performances ?
La motorisation constitue l’un des atouts majeurs de la Supercinq GT Turbo, qui repose sur une mécanique éprouvée tout en bénéficiant d’une évolution technique notable pour son époque. Sous le capot, le moteur Cléon fonte 4 cylindres en ligne de 1397 cm³ est connu pour sa robustesse. Grâce à un turbo Garett T2 avec échangeur et un carburateur, il délivre une puissance de 115 chevaux dans la version Phase 1 et jusqu’à 120 chevaux sur la Phase 2 à partir de 1987.
Cette configuration permet des performances dynamiques remarquables pour une citadine de son gabarit :
- Une accélération de 0 à 100 km/h en environ 8 secondes, offrant une réactivité satisfaisante dans les dépassements et relances.
- Une vitesse maximale proche des 200 km/h, ce qui est impressionnant pour un véhicule compact et léger (960 kg).
- Un couple moteur de 165 Nm disponible dès 3000 tr/min, assurant une bonne souplesse dans la conduite urbaine et sur route.
Le choix technique de l’injection et du turbo
Renault opte pour un système combinant turbo et carburateur, une solution technique spécifique qui offre un compromis entre puissance et sensibilité du moteur. L’absence d’injection directe, encore peu répandue à cette époque, n’empêche pas la Supercinq GT Turbo de montrer un caractère volontaire et une réponse franche aux sollicitations du conducteur, notamment grâce au turbo refroidi par huile et à l’échangeur. Ce choix engage aussi une écoute attentive du moteur, caractéristique pour un amateur de sensations.
Le châssis et la tenue de route : un équilibre entre sportivité et confort
Le châssis de la Supercinq GT Turbo se distingue par un raffermissement adapté : ressorts plus durs, amortisseurs recalibrés et une barre antiroulis renforcée. Ce réglage ne sacrifie pas le confort pour autant, mais offre un comportement plus précis en courbe avec une tendance progressive à la dérive, plus rassurante que la rivalité souvent sous-vireuse de la Peugeot 205 GTI.
La boîte de vitesses manuelle courte et adaptée
Une boîte à cinq rapports aux développements courts permet de garder le moteur dans sa plage optimale d’utilisation, favorisant ainsi une accélération vigoureuse et un caractère sportif. Si les rapports demandent une attention à la conduite notamment en milieu urbain, ils s’avèrent un allié précieux sur route et dans les relances rapides. Ce choix accentue le côté joueur et attachant du modèle.
Quels sont les aspects intérieurs et ergonomiques qui valorisent la Renault Supercinq GT Turbo ?
La Supercinq GT Turbo ne sacrifie pas le confort au profit de la sportivité, offrant un intérieur bien pensé malgré son positionnement dans la gamme compacte. Elle accueille le conducteur dans des sièges semi-baquets garnis de tissus au motif caractéristique, offrant un compromis entre maintien et confort.
Le tableau de bord intègre une instrumentation spécifique : compte-tours avec indication de pression turbo, tachymètre gradué pour un pilotage précis et voyants judicieusement placés. Ces détails soulignent la vocation sportive de la voiture sans aller jusqu’à la sophistication excessive.
- Le volant à trois branches distinctif, apportant une bonne prise en main tout en conservant un style simple.
- Les commandes classiques, accessibles et ergonomiques, facilitant la prise en main dès les premiers kilomètres.
- Une planche de bord robuste, utilisant des matériaux plastiques Renault qui bénéficient d’une tenue dans le temps appréciable.
- Des éléments pratiques tels que le placement astucieux des antibrouillards et des petits rangements, insufflant une touche de fonctionnalité.
Le confort ressenti à bord
La position de conduite est haute, offrant une bonne visibilité, bien que le siège ait tendance à être un peu ferme. Ce ressenti varie selon la morphologie, mais il permet de bien ressentir la route et d’apprécier la dynamique de la voiture. Les suspensions équilibrent fermeté et absorption des imperfections, modérant efficacement les effets des ralentisseurs et des pavés urbains.
L’ergonomie du poste de pilotage
Les compteurs à aiguilles oranges facilitent la lecture rapide des informations en pleine conduite dynamique. Le compte-tours, doublé du mano de pression de turbo, présente une double fonction qui rappelle au pilote les paramètres moteurs essentiels à surveiller. Cette ergonomie favorise une conduite plus précise et participative.
Les équipements spécifiques et leurs avantages
Bien qu’elle ne vise pas le luxe, la Supercinq GT Turbo dispose d’équipements adaptés à sa vocation : antibrouillards intégrés, sellerie textile spécifique, et quelques touches esthétiques permettant à son utilisateur de se sentir valorisé sans excès. Une configuration simple qui répond directement aux attentes des conducteurs en quête de sportivité accessible.
Quels sont les points forts et les limites identifiables lors de la conduite d’une Supercinq GT Turbo ?
La prise en main de la Supercinq GT Turbo révèle une voiture particulièrement volontaire et attachante. Dès les premiers tours de roue, la légèreté du véhicule se fait sentir, alliée à la vivacité d’un moteur prompt à répondre aux sollicitations. Le couple disponible dès bas régime confère une souplesse appréciable dans la circulation urbaine, tandis que sur les petites routes sinueuses, le comportement dynamique procure un plaisir certain.
- Un moteur capable d’accélérations soutenues sans à-coups, même lorsqu’on sollicite fortement le turbo.
- Une direction précise qui aide à placer la voiture avec justesse dans les virages serrés.
- Un freinage puissant et bien modulé, permettant de conjuguer sécurité et agressivité.
- Un comportement qui reste sain même sur revêtement humide grâce aux réglages de suspension étudiés.
Le ressenti sur route et en virage
Lors d’une entrée en courbe, la voiture se montre saine et rassurante. Le train avant mord bien la route, gardant la trajectoire sans surprise. La barre antiroulis entrée en jeu limite la prise de roulis, tout en préservant un petit mouvement qui rappelle que l’on est au volant d’un véhicule dynamique. Il faut toutefois noter que les pneumatiques d’origine, désormais difficiles à trouver voire dépassés, peuvent freiner les performances réelles du châssis.
La puissance ressentie et son caractère
À l’accélération, la Supercinq GT Turbo ne déçoit pas : elle délivre une poussée progressive plutôt qu’une brusque ruade, ce qui cadre avec sa philosophie sportive mais accessible. Cette douceur cache cependant un potentiel atteignant les 200 km/h, offrant une sensation grisante sur route dégagée.
Les limites techniques liées au comportement et à l’entretien
Bien que son châssis demeure performant pour son époque, il faut rappeler que la Supercinq GT Turbo possède des limites intrinsèques. Le manque d’options pneumatiques actuelles adaptées complique la jouabilité de la voiture. De plus, la motorisation carburateur turbo réclame un entretien rigoureux et une attention particulière à certains paramètres comme l’échauffement du turbo et les durées de chauffe/refroidissement du moteur pour perpétuer ses qualités.
Pourquoi considérer la Renault Supercinq GT Turbo aujourd’hui et comment l’entretenir ?
Dans le monde des youngtimers, la Supercinq GT Turbo a su conserver un intérêt certain, principalement parce que son prix reste abordable comparé à sa rivale directe, la 205 GTI. Elle bénéficie désormais d’un statut spécial auprès des collectionneurs et passionnés, notamment grâce à sa mécanique robuste et son caractère joueur.
Toutes les versions ne se valent pas, et il faut savoir scruter certaines faiblesses bien connues :
- La corrosion derrière le kit carrosserie, particulièrement autour des fixations de trains roulant et sur les longerons.
- Les risques liés à un câblage électrique vétuste, souvent source de pannes électriques ou de dysfonctionnements ponctuels.
- L’usure des composants de suspension et de freinage nécessitant un contrôle régulier et un remplacement adapté pour conserver la précision dynamique.
- La patine naturelle des plastiques intérieurs et extérieurs pouvant nécessiter un rafraîchissement esthétique pour redonner de l’éclat.
Le choix des pièces d’origine et leur disponibilité
La capacité de la Supercinq GT Turbo à perdurer dans le temps tient aussi à la disponibilité des pièces d’origine, bien fournies grâce au nombre notable d’exemplaires produits (environ 160 000). Les échanges entre passionnés et le réseau d’ateliers spécialisés participent à maintenir la qualité des restaurations et la vie sur route de ces voitures.
Les réparations courantes et conseils d’entretien
Outre la vigilance sur la corrosion, il convient de porter une attention particulière au turbo et à son système de refroidissement. Le changement régulier de l’huile moteur à des intervalles courts favorise aussi la longévité du moteur Cléon. L’entretien de la transmission, notamment la boîte de vitesses manuelle, ainsi que l’équilibrage des trains roulants, sont des points à surveiller pour préserver le plaisir de conduire la voiture dans les meilleures conditions.
Les opportunités de restauration et de valorisation
Pour un collectionneur ou un amateur, restaurer une Supercinq GT Turbo représente un excellent investissement. L’entretien régulier combiné à des améliorations ciblées, comme le montage de pneus modernes compatibles ou un contrôle rigoureux des éléments électriques, permet de conserver ou d’augmenter la valeur du véhicule. L’originalité de la Supercinq GT Turbo, alliée à son histoire et à son caractère, garantit une expérience de conduite singulière.
| Élément | Description | Conseils en 2025 |
|---|---|---|
| Corrosion | Principalement sur les arches d’ailes et longerons | Inspection approfondie avant achat, traitement préventif régulier |
| Système électrique | Câblage souvent vieillissant pouvant causer des défaillances | Révision électrique complète, mise à niveau si nécessaire |
| Turbo et refroidissement | Entretien rigoureux indispensable pour éviter la casse | Changement d’huile fréquent, vérification de l’échangeur |
| Suspension et pneus | Système raffermi adapté à la sportivité mais sollicitant les trains roulants | Remplacement des pièces usées, montage de pneus modernes adaptés |
Quelle est la différence entre la Renault 5 GT Turbo et la Supercinq GT Turbo ?
La Renault 5 GT Turbo et la Supercinq GT Turbo partagent une lignée commune mais la Supercinq est une évolution plus moderne avec un gabarit plus grand, un moteur transversal et une suspension plus sophistiquée, notamment des pseudo-McPherson. La 5 GT Turbo fait référence à la génération précédente, plus compacte et dotée d’une technique plus ancienne.
Quel est l’état de la cote actuelle de la Supercinq GT Turbo ?
En 2025, la Supercinq GT Turbo bénéficie d’une cote plus abordable que la Peugeot 205 GTI, offrant une opportunité attractive aux collectionneurs et amateurs. Les prix varient entre 10 000 et plus de 20 000 euros selon le niveau de restauration, l’état général et la rareté.
Quels sont les points à vérifier avant d’acheter une Supercinq GT Turbo ?
Il est essentiel de contrôler la présence de corrosion dans les zones faibles, vérifier l’état de la transmission, de la suspension et du turbo, ainsi que la qualité du câblage électrique. Tester le moteur à chaud et observer tout signe de manque de puissance ou bruit suspect est également recommandé.
La Supercinq GT Turbo est-elle adaptée à un usage quotidien en 2025 ?
Malgré son âge, avec un entretien rigoureux et quelques adaptations modernes comme le montage de pneus récents, la Supercinq GT Turbo peut s’utiliser au quotidien, notamment en milieu urbain et périurbain, tout en offrant une expérience de conduite sportive unique.
Quelles sont les améliorations possibles pour une Supercinq GT Turbo ?
Les améliorations les plus fréquentes concernent la modernisation des pneumatiques, le renforcement des freins, l’ajout d’une meilleure gestion du turbo et des réglages de suspension pour optimiser la tenue de route et le confort sans dénaturer son caractère.
Passionné de voitures anciennes de collection, je suis un véritable amoureux de mécanique et d’histoire automobile. À 48 ans, j’ai dédié ma vie à préserver et restaurer des modèles emblématiques qui ont marqué leur époque. Mon site est un espace dédié à cette passion, où je partage mes projets, mes découvertes et mes coups de cœur.
